Car of The Year 2022: Kia EV6 trionfa. La classifica delle altre auto dell'anno - Corriere della Sera

La crossover Kia EV6 era tra le favorite e si è imposta con un lieve vantaggio sulla Renault Mégane E-Tech e sulla Hyundai Ioniq 5. Quarto posto per il solo modello endotermico, la Peugeot 308

Per il terzo anno consecutivo, non c’è stato bisogno di recarsi a Ginevra per scoprire la Car of The Year scelta dalla giuria internazionale di giornalisti dell’auto: era l’appuntamento che precedeva il Salone svizzero, che potrebbe anche non svolgersi più. Effetto pandemia: ed eccole sette finaliste in uno stesso spazio - sempre a Ginevra - con la speranza coltivata dal presidente della rassegna, Sandro Mesquita, di vedersi in presenza nel 2023. In un testa a testa divertente, alla fine ha prevalso la Kia EV6, una delle sei finaliste a zero emissioni: nella rosa, solo la Peugeot 308 ha difeso le sorti delle motorizzazioni termiche ed è finita quarta. Sembrava poterla spuntare la Renault Mégane E-Tech, soprattutto per il punteggio altissimo ricevuto dai giornalisti francesi, ma sia la EV6 sia la Hyundai Ioniq 5 hanno tenuto botta e risalito punticino dopo punticino. In definitiva, la vittoria della prima si deve ai voti dei giornalisti spagnoli e italiani. Risultato finale: EV6 279 punti, Mégane E-Tech 265, Ioniq 5 261. Staccatissime le altre finaliste: Peugeot 308 con 191 punti, Skoda Enyaq IV a 185, Ford Mustang Mach-E a 150 e Cupra Born a 144.

Tre varianti di potenza

Per la Kia è un successo storico: la Casa coreana aveva conquistato come massimo risultato un terzo posto nell’edizione 2019 con la Kia Ceed. La nuova Kia EV6 è un modello di personalità, una «due volumi» con un frontale ficcante e il padiglione sfuggente che le danno un insieme da coupé, con l’accessibilità di un crossover. Dentro, l’ambiente è ricercato e, nella sua futuribile modernità, offre spazi degni di un Multi Purpose Vehicle. Il tutto in un contesto molto rilassante: la guida autonoma di livello 2 è molto efficace ed elimina una buona quota di stress nel traffico; il sistema di infotainment, con due schermi curvi affiancati, è semplice da usare nonostante l’assenza dei tasti fisici. Tre le varianti di potenza: 229, 325 e 585 cavalli. L’autonomia? Quella dichiarata arriva a 528 km, ma nella vita reale se ne fanno circa 400. La ricarica può essere velocissima: dal 10 all’80% in 18 minuti con le colonnine ultraveloci. Il listino parte da 49.500 euro.

28 febbraio 2022 (modifica il 28 febbraio 2022 | 18:33)

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